五年前,河南对“综合交通枢纽”一词还只能望文生义,缺少真实体验;如今,在河南的综合交通枢纽里, 无论是客运、还是货运,都便捷地完成着不同运输方式之间的换乘。
2014年初夏,习近平总书记在河南考察时,殷切希望河南“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽, 为丝绸之路经济带建设多作贡献”。视野在变、格局在变。国家实施“一带一路”战略,为河南加快对外开 放步伐、实现跨越崛起提供了重大机遇,以郑州为依托,河南打造国际性内陆交通枢纽和物流中心的步伐开 始加速,综合交通体系建设由“走”到“飞”。
厦门客商:我是从厦门过来出差,我们一般到洛阳都是飞机飞到这(郑州),之前是朋友从洛阳开车过来接 ,开车来回得要五个多小时,现在动车坐到郑州东站,郑州东再坐到洛阳,大概一个小时多一点就搞定了, 现在方便很多
与机场T2航站楼相伴的是,郑州航空运力的增长令人瞩目。2011年以来,郑州机场货邮吞吐量年均增速高达 40.6%,为全国之最。美国UPS、德国DHL、俄罗斯空桥等国际航运巨头纷纷在郑州航空港区安营扎寨。
目前,在郑州机场运营的货运航空公司已有18家,开通货运航线34条;在郑州机场运营的客运航空公司32家 ,开通航线137条,其中国内航线115条、国际地区航线22条,客运通航城市81个。
2016年1-8?月份,郑州机场累计完成旅客吞吐量1352.43万人次,客运累计增速为?17.4%,位于全国主机场 第三名。1-8?月份,郑州机场完成货邮吞吐量26万吨,首次超越上海虹桥机场,位于全国机场第七名;累计 增速为14.6%,位于全国机场第一名。
不仅仅是航空的发展,这五年让咱们老百姓感受最深切的就是高铁给我们出行带来的便捷。9月10日,郑徐 高铁正式运营,它的开通也标志着京广铁路和京沪铁路联通,我国的高铁网络进一步完善。
2012年9月,京广高铁郑州至武汉段正式通车,郑州东站揭牌;
2012年11月,国务院批复《中原经济区规划》,“米”字形高铁方案初现;
2012年12月,石武高铁(石郑段)正式通车;
2015年,河南铁路网建设投资超过200亿元,新开工铁路里程960公里;
2016年9月,郑徐高铁正式通车。
目前,国家高铁网络已形成以郑州为中心、北京到广州高铁为纵轴、以连云港到兰州高铁为横轴的连南贯北 、承东启西的新十字形框架。
除了这一横一竖已经建成使用,‘米’字上的其他笔画也在加紧建设之中。“一撇”,郑万高铁河南段,全 线今年4月1日已开工建设;
“一捺”,郑合高铁河南先开段去年12月开工建设;
“一点”,郑太高铁,郑州至焦作段已经投用,焦作至太原段也已动工;
“撇点”,郑济高铁河南段,可研报告已正式获得国家发改委批复。至此,米字形高铁已正式成型。
省“米”字形高速铁路网覆盖中部、辐射全国,构建直达中部地区的3小时经济圈(可覆盖我国7.2亿人口) 、全国主要大中城市的8小时经济圈,一跃成为全国城市中的“高铁新贵”,重新夯实了郑州作为全国铁路 心脏的枢纽地位。
走向世界,拥抱世界,河南在全国开放格局中扮演着越来越重要的角色。如今,河南已经形成“铁、公、机 、海”多式联运综合交通大枢纽,并拥有内陆省份中数量最多的全国进口指定口岸。不断完善的基础设施, 不但为中原父老带来了实实在在的实惠和便利,更为河南未来的发展提供了强有力的支撑。
这五年,郑欧班列从无到有,成为“一带一路”重要的贸易物流通道,作为我国唯一实现每周去程三班、回 程三班均衡对开的中欧国际班列,通过海铁、公铁、空铁多式联运,郑欧班列的货源遍布包括日韩在内的欧 亚近30个国家和地区,货物集疏网络延伸最广。
这五年,中原城市群城际铁路网从无到有,郑州至开封、郑州至焦作,郑州至机场三条城际铁路建成运营。
这五年,郑州城市轨道交通从无到有,地铁1号线、2号线相继开通,运营里程达46.85公里。
这五年,全省高速公路新增1289公里,通车里程达到6305公里,居国内前列,实现了全省所有县(市)20分 钟上高速。
通达全球的大枢纽正在中原大地蓬勃发展,横贯东西、联接南北的对外经济版图正扎扎实实走向现实。枢纽 地位在强化,枢纽功能在提升,全国综合交通枢纽,河南当之无愧。处于中国地理版图中心的河南,正砥砺 奋进,在“一带一路”共建中奋力崛起。
责任编辑:翟柯