（记者 尹晓玉）作为市区第一座跨河大桥，老大桥（交通路沙河桥）已陪伴漯河人走过58年岁月。它不仅是城市飞速发展的见证者，也是漯河一道独特的风景和漯河人情感的牵绊。6月6日，老大桥主桥和西侧辅桥恢复通车。老大桥有着什么样的前世今生？记者进行了探访。
20世纪60年代以前，沙河南北的交通靠人工摆渡，来往不便。1960年，省交通厅拟在我市修建交通路沙河桥，并于1961年开工，1964年7月竣工通车。当时的桥梁宽约11.2米，双向两车道。因是市区内最早的桥梁，最初被叫漯河大桥。后来，市区又建起了其他桥梁，漯河大桥逐渐被市民亲切地称之为“老大桥”。
今年65岁的刘志杰多年来致力于我市桥梁的研究和保护，目前担任河南省土木建筑学会桥梁建筑文化研究中心秘书长。他告诉记者，从专业角度看，1964年建成的老大桥是一座普通且常见的梁板桥。它的主要特点是造价低，施工方便，结实耐用。它是在没有大型施工机械的年代，在艰苦的条件下，桥梁建设者群策群力攻克一个又一个难题后的胜利果实。
谈及老大桥初通车时的情景，老漯河人张文明告诉记者，在漯河人心中，老大桥不仅是一座沟通南北的桥梁，还是一代人的记忆。老大桥通车时，他20岁出头，去桥上看灯、看景，是那时最浪漫最有趣的事。“当时，老百姓心里的高兴和自豪劲无法形容。通车当天，我没能到现场。后来一段时间，我几乎每天都去桥上玩。”张文明说，那时汽车很少，桥上都是人，跟赶集一样热闹。
随着城市的发展，交通压力逐渐凸显，人车混行的老大桥逐渐显得既不安全又容易拥堵。2012年，市政府决定在老大桥两侧各新建一座辅桥。该工程于2013年12月竣工。那次改造后的老大桥主桥面为机动车道，两侧新建辅桥为人行道、非机动车道。这样，机动车和非机动车、行人各行其道，安全又通畅。
近年来，伴随着沙河漯河至平顶山航运工程的推进，作为该航运工程重要节点的老大桥因不满足四级通航标准，需要进行改造。据市公路事业发展中心项目负责人李新琦介绍，老大桥原为三幅桥，中幅为主桥，两侧为辅桥。按照省、市主管部门的批复，本次只对中幅主桥进行拆除重建。该工程于2021年3月15日开工，同年5月17日完成旧桥拆除工作。今年6月6日，主桥和西侧辅桥恢复通车。
此次改造后的老大桥，中幅主桥宽16米，由双向两车道变为双向四车道，既能满足双孔单向通航净空45m×7m的四级通航要求，又能进一步提升市区道路通行能力，优化区域综合交通运输体系。
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