□大河报·大河财立方见习记者丁洋涛
本报讯7月13日，中国海关监管司复函中国邮政集团批准郑州作为中欧班列运邮试点城市。据悉，这是继重庆、东莞、义乌之后中欧班列的第四个运邮试点城市。
在2015年7月1日以前，受《国际铁路货物联运协定》相关条款限制，邮包运输无法搭上中欧班列（郑州）的便利，只能通过海运或空运。直到新版《国际铁路货物联运协定》运输规定正式生效，删除了禁止铁路运输邮包的相关规定。
在此契机下，2015年12月，河南邮政速递物流公司开展郑州至德国汉堡运邮测试并顺利完成。这为郑州申请成为中欧班列运邮试点城市奠定了基础，并于今年7月13日得到中国海关监管司批准。
对于一般跨境电商而言，空运电子电池类产品需要严格的安全鉴定结果，鉴定成本太高。河南邮政国际公司相关负责人对此表示，“受内地航空渠道安检条件限制，许多电子产品不得不陆运至香港，然后经由香港航空发运。这样一来就导致时效下降，成本增加”。
据郑州国际陆港公司此前初步推算，对于时效性要求不高的电子电池类产品，电商采用铁路运邮成本或将低至上述“陆运+空运”方式成本的
10%~20%。
据河南邮政速递物流公司相关负责人表示，预计中欧班列（郑州）运邮常态化后，可将中部省份跨境电商发往欧洲市场的国际邮件集散至郑州发运，年运输量预计达到2.5万吨。除了有助于跨境电子产品出口外，对于“河南制造”出口也具有较大助推力度，例如周口和安阳的服装、南阳的工艺品和河南其他各地特产等，都可经由中欧班列（郑州）走向欧洲市场。
