9月3日，许信高速第二合同段临颍工区施工段水稳施工进入关键期，压路机、装载机、水稳摊铺机等施工机械蓄势待发。项目施工员马通自豪地说：“这条路修好通车后，从漯河到驻马店更方便了，我可以开着车更快地回到驻马店老家。”

　　从水旱码头到商埠重镇，再到如今的国家二类交通枢纽城市，可以说，我市的交通区位一直是优势强项。近年来，我市紧抓构建新发展格局战略机遇，积极再造、整合、重组已有优势，不断推动交通区位优势向枢纽经济优势快速转变，形成了全市经济社会高质量发展新的比较优势、竞争优势。

　　持续实施优势再造战略，将“优势”变“强势”，让“优势”成“胜势”。今年以来，我市倒排工期、挂图作战，强力推进许信高速（漯河）段、周漯平高速公路、漯河港二期工程项目建设。截至8月底，3个项目共完成投资14.02亿元，占年度投资计划17.74亿元的79%。

　　公路网络，百尺竿头。目前，全市公路通车总里程达5400余公里，路网密度达207公里/百平方公里，其中高速公路125公里、普通干线公路571公里（二级及以上公路占比达到59%）、农村公路4700多公里。全市高速公路通车里程达125公里，形成“十字形”高速公路骨架，实现县级节点全覆盖，85%左右的乡镇可20分钟上高速。

　　高速在建，日夜兼程。除了许信高速，全市在建高速项目还有周漯平项目。“十四五”末，我市将形成东有京港澳高速、西有许信高速、南有宁洛高速、北有周漯平高速的城区井字形高速环线，有十几处高速出入口（含现有高速出入口5处、许信高速新增出入口3处、周漯平高速新增出入口3处、新建高速出入口2处、适时启动建设2处），高速公路服务地方经济社会发展的作用将进一步凸显。

　　干线公路，织密网络。西环（省道222开遂线）作为河南省干线公路网骨架的重要组成部分，是漯河西部连接南北的重要通道。据市交通运输局公路事业发展中心工作人员介绍，西环项目一期工程全长14.613公里，沿线建设3座跨河桥、2座跨线桥，2座跨线桥与3条省道连接。其中，沙河大桥主桥单跨125米的跨径是目前我市桥梁单跨径长度之最。目前，西环项目已经承担起G107市区段过境车辆通行任务，对提升我市区域环境、拉大城市框架、推动沿线经济快速发展起到至关重要的作用。

　　G107京港线漯河境新建工程位于漯河市京港澳高速以东，主路线全长69.16公里，全段按照一级公路标准建设。全线包括桥梁31座，设服务区2处、收费站2处、养护工区3处。该工程整体采用PPP模式，完工后可实现沿线客货运车辆通过G107京港线快速进入全国高速公路网，在解决过境车辆通行问题的同时，促进河南南部国道与高速公路间客流、货流的快速转换。目前，其沙河特大桥、常村互通、上跨漯阜铁路特大桥等节点工程在紧张有序地施工，今年计划完成投资10亿元。

　　农村公路，畅通“微循环”。我市系统谋划新时代农村公路高质量发展篇章，以实施农村公路惠民工程为主题，以“四好农村路”建设为主线，以“四好农村路”示范县创建为抓手，努力构建更加便捷、安全、智慧、绿色的农村公路网络，把修好“四好农村路”与乡村振兴、人居环境、产业布局等有机结合，有效带动特色种植、农村电商、乡村旅游等特色产业发展，以“四好”带动“全好”，以“一业”兴“百业”。目前，我市已成功创建国家级“四好农村路”示范县1个（临颍县）、省级“四好农村路”示范县（区）3个（召陵区、郾城区、源汇区），建设完成农村公路中心养护站8个，实现乡乡有养护站、村村有养护室。

　　道路纵横，不仅打通了群众出行的“最后一公里”，还带动了当地电商产业发展。许多农特产品借助电商平台“飞”出乡村。一条条振兴路、生态路、民心路、幸福路让农业更强、农村更美、农民更富。

　　铁路运能，蒸蒸日上。平漯周高铁项目前期正加速，项目可行性研究报告、初步设计获省政府和国铁集团批复，先行用地手续获自然资源部批复，施工图审查已完成，征地拆迁和迁改改移工作正在积极推进。今年5月2日，我市舞阳段湛叶舞特大桥跨越澧河节点工程全线实质性开工；6月21日，平漯周高铁站前四标舞阳制梁场漯河段首家制梁场大临开工建设。

　　内河航运，渐入佳境。漯河港二期工程房建部分完成投资3847.6万元，累计投资6884.6万元。5号仓库、6号防污染厂房已完成工程建设；10号、11号、12号、13号、14号散装平房仓主体工程已完工。2019年7月以来，漯河港吞吐量连年攀升，串起豫、鲁、沪、鄂、赣等。如今，舞阳金大地的盐、平煤神马集团的煤炭、舞钢集团的钢材等几十家企业的产品通过漯河港运往全国各地，“公铁水”多式联运优势日益凸显。

　　伴随着平漯周高铁、许信高速、周漯平高速、国道107漯河境东移、沙颍河航运等一批新的交通工程项目落地建设，“大框架、大绕城、大连通”的立体交通网络正在形成，昼夜不停输送人流、物流。

　　我市持续实施优势再造战略，快速推动交通区位优势转向枢纽经济优势，就是要变“流量”为“留量”。市政府相关负责同志在谈及优势再造时指出，交通枢纽不仅是物理意义的交通概念，还是促进区域经济发展的强大动力。随着国家和省交通基础设施的投入不断加大，任何城市都可能变成新的交通枢纽，漯河可能面临原有的优势弱化甚至消失的挑战。漯河实施优势再造战略，就必须加快交通区位优势向枢纽经济优势转变。

　　发展枢纽经济，不仅能形成产业高质量发展的“硬实力”，还能形成发展环境不断趋好的“软实力”。物流一头连着生产，一头连着消费，是经济流通大动脉。目前，顺丰、申通、中通、极兔、韵达、德邦等全国知名快递物流企业纷纷在我市安营扎寨，设立区域总部或分拨中心，业务范围覆盖豫中南地区。我市日处理邮件快件量在2000万件以上，辐射全国27个省级行政区，服务范围超300万平方公里，是全省第二大快递分拨转运中心。

　　9月3日，市交通运输局负责人表示，我市编制了物流业空间布局规划，为快递业集聚化、规模化发展预留空间、提供要素保障。我市高标准规划建设快递专业类物流园区，总面积达20余平方公里。专业园区集中连片发展，设施集中度和占地面积居中原城市群首位。融通集团、中国供销冷链、双汇冷链等一批龙头企业项目近年来纷纷在我市布局，带动冷链物流产业集群强势崛起。目前，全市有冷链物流企业432家，占全省一半以上；有全国冷链百强企业9家、国家星级冷链物流企业5家。全省进入中国冷链自有运力50强的3家企业均在我市，其中的双汇物流位列50强榜首。近期，国家发改委发布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单，我市成功入选。

　　“舟行此焉薄，估客南来多。江淮百货萃，此处星辰罗。”600年前，我市就依靠交通区位优势闻名遐迩。栉风沐雨砥砺行，春华秋实满庭芳。迈向新征程的漯河，重塑优势再出发，奔赴更加美好的未来。
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